中新網1月7日電 臺灣《經濟日報》7日刊載《汽車業喊沖 交通空房屋貸款污扯後腿》一文,文章指,在中國汽車工業迎接新里程碑的同時,未來發展面臨若干阻力。這阻力來自相關配套建設未能趕上汽車數量的成長速度,導致嚴重的塞車、空氣污染等問題。
  文章摘編辦公室出租如下:
  中國汽車工業協會統計,2013年1至11月,中國大陸汽車累計產、銷量分中谷製冰機為1,999萬輛和1,986萬輛,全年產銷量將首度超過2,000萬輛,再創歷史新高。不過,中國汽車工業迎接新里程碑的同時,未來發展面臨若干阻力。
  在汽車購置稅減半的政策刺激下,2009年中國汽車銷量突破1,000萬輛大關,並一舉以1,360萬輛的銷售數字超越美國,成為全球最大汽車市場。從1,000萬輛到2好房網,000萬輛,中國只花了四年時間。美國2013年汽車銷售量是1,560萬輛。
  但相關配套建設卻未能趕上汽車數量的成長速度抗癌食物,導致嚴重的塞車、空氣污染等問題,反過來干擾汽車市場。
  以北京為例,嚴重塞車已成為市民的共同夢魘。媒體指出,許多北京市民每天平均要花三個小時通勤,等於每年有一個月的時間在充滿廢氣的路面上堵著。
  從道路車輛密度來看,中國城市已不堪負苛。為了紓緩交通擁堵和提高空氣質量,北京在2011年推出汽車限購令,上海、廣州、貴陽、石家莊等城市先後實施不同的限購措施。
  限購令毫無疑問會影響實施城市的汽車銷售,上海實行“新增機動車額度拍賣政策”,造成一個車牌動輒人民幣七八萬元,“牌比車貴”成為大陸自主汽車品牌揮之不去的痛;廣州推行“搖號+競價”政策後,上牌車輛數量銳減三分之二。
  中國汽車協會去年7月預測,天津、深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能實施汽車限購措施。通用汽車中國總裁蘇瑞博更稱,中國最擁堵的25個城市可能在2015年前後紛紛限購。其中,天津已在12月實施限購。
  瑞銀證券亞太汽車行業研究主管侯延琨指出,從中短期來看,嚴重的交通擁堵及相對落後的城市道路基礎設施建設,可能成為壓抑中國私家車需求成長的主要瓶頸。此外,油價上漲會影響民眾購買汽車的意願及負擔能力。
  不過,侯延琨對中國汽車市場的長期發展仍具信心。他指出,隨著一二線城市市場飽和,購車需求會逐漸向內陸城市轉移。若中西部內陸省市的汽車銷售能維持高速成長,中國整體汽車市場的增速也不會太低。
  另外,中國正持續推進城鎮化,並設法提高農民收入,將促進廣大農村地區的購車需求。一旦農村地區的汽車普及率提高,中國目前僅10%的汽車普及率自然會大幅提高。(劉永祥)  (原標題:台媒:大陸汽車業求進 交通與空氣污染扯後腿)
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